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產品目錄
配線器材
絕緣子
銅接頭
線卡
鋼釘線卡
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尼龍扎帶
不銹鋼扎帶
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普通尼龍扎帶
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纏繞管
高壓電器
消諧器
高壓熔斷器
避雷器
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高壓電器配件
高壓帶電顯示器
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電磁鎖
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加熱器
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高壓柜內照明燈
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船用電器燈具
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船用防爆燈
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船用燈具電器配件
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船用手提燈
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機床工作燈
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船用投光燈
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船用白熾燈
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船用熒光燈
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航行信號燈
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船用電器
船用伺服機構
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船用減震器
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船用填料函
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船用控制箱
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船用斷路器
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船用繼電器
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船用變壓器
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船用通用機械
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船用無線電及附件
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船用音響信號
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船用限位開關
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船用控制按鈕開關
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船用接插件
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環保儀器儀表
壓力控制器
電動執行器
消歇器
溫度傳感器
差壓開關
變送器
信號隔離器
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電量變送器
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壓力變送器
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溫度變送器
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電表
指針式電表
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數顯電表
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電能表
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導航普航儀器
傳話器和傳話管路
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測深錘
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量角尺
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平行尺
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銅霧鐘
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羅經放大鏡
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船用傾斜儀
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電笛
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氣笛
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磁羅經
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萬用表
超高阻儀器
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電雷管測試儀
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電阻測量儀
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電橋
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兆歐表
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數字式萬用表
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壓力表
遠傳壓力表
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溫度控制儀
指針式溫控器
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蒸餾器
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數字溫控儀
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木材水分儀
木材水份監測儀
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減壓器
醫用減壓器
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船用減壓器
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氣瓶減壓器
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氨氣減壓器
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工控元件
斷路器
電動機斷路器
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模數化插座
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配電箱
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家用斷路器
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真空斷路器
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斷路器附件
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磁場斷路器
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直流快速斷路器
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萬能斷路器
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漏電斷路器
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塑殼斷路器
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微型斷路器
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接觸器
船用接觸器
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真空接觸器
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固態接觸器
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接觸器附件
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可逆接觸器
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切換電容接觸器
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直流接觸器
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交流接觸器
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繼電器
晃電繼電器
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**繼電器
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微機保護器
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電力調整器
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油流繼電器
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密封繼電器
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計時器
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光電繼電器
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電子繼電器
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氣體繼電器
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極化繼電器
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平衡繼電器
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阻抗繼電器
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零序方向繼電器
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電碼繼電器
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周波繼電器
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頻率繼電器
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電流相位繼電器
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斷相閉鎖繼電器
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壓力繼電器
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溫度繼電器
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雙位置繼電器
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接地繼電器
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逆功率繼電器
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差動繼電器
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礦用繼電器
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重合閘繼電器
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低周率繼電器
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監視繼電器
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同步檢查繼電器
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功率繼電器
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沖擊繼電器
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消聲無聲節電器
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氣壓自動開關
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直流繼電器
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過流繼電器
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信號繼電器
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漏電繼電器
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繼電器座
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電動機保護器
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固態繼電器
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電壓繼電器
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電流繼電器
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速度繼電器
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中間繼電器
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累時器
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熱過載繼電器
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時控光控開關
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液位繼電器
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閃爍繼電器
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計數繼電器
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相序繼電器
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正反轉控制器
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時間繼電器
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專攻二用專用繼電器
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大功率繼電器
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工業控制繼電器
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小型電磁繼電器
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船用儀器儀表
工程機械儀表
船用電表
船鐘
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船用電壓表
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船用溫度表
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船用功率表
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船用頻率表
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交流絕緣電網監測儀
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船用高阻表
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船用舵角表
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船用計時器
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船用電流表
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船用同期表
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船用溫度儀表
艦用溫度控制器
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船用耐震壓力溫度計
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船用雙金屬溫度計
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船用壓力儀表
船用壓力傳感器
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壓力表組合板
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船用壓力表
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船用液位控制器
船用浮筒式液位計
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高溫高壓磁浮子液位計
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船用浮球液位控制器
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浪涌保護器
其它類浪涌保護器
等電位連接器
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信號類浪涌保護器
其它信號類浪涌保護器
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工控控制線路類浪涌保護器
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無線信號類浪涌保護器
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通信信號類浪涌保護器
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廣播電視線路類
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視頻監控線路類浪涌保護器
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網絡線路類浪涌保護器
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電源類浪涌保護器
電源防雷箱
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三級-電源電涌保護器
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二級-電源電涌保護器
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**-電源電涌保護器
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液壓氣動
滑塊線軌
HSZ重型直線導軌
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HS輕型直線導軌
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SZ微型直線導軌
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電磁離合器
干式電磁離合器
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濕式電磁離合器
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電磁鐵
制動器
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牽引電磁鐵
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退磁器
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電磁換向閥
板式換熱器
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濕式電磁換向閥
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氣缸
車輛用液壓缸
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薄型液壓缸
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電磁閥電控閥
過濾器
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膨脹閥
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電磁閥
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電磁閥線圈
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三聯件
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二位五通電磁閥
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二位三通電磁閥
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二位二通電磁閥
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控制器
遙控器
工業遙控器
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起重機控制臺
起重機聯動臺
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主令控制器
LK5G主令控制器
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LK22主令控制器
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XKB主令控制器
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LK18主令控制器
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LK17主令控制器
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DKL16主令控制器
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LK16主令控制器
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LK15主令控制器
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LK14主令控制器
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LK5主令控制器
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LK4主令控制器
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LK1主令控制器
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凸輪控制器
JK16凸輪控制器
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KTJ17凸輪控制器
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KTJ15C凸輪控制器
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KTJ15B凸輪控制器
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KTJ15A凸輪控制器
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KTJ15L凸輪控制器
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KTJ15凸輪控制器
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KTJ6凸輪控制器
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KTJ5凸輪控制器
|
KTJ1凸輪控制器
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KT14凸輪控制器
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KT12凸輪控制器
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KT10凸輪控制器
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電機驅動
軸承
編碼器
電機
小型電機
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風機
管道風機
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軸流風機
|
可編程邏輯控制器PLC
轉差離合器控制裝置
轉差離合器控制器
|
電機調速器
給料機控制器
|
交流電機調速控制器
|
直流電機調速控制器
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力矩電機控制器
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電磁調速電機控制器
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變頻器
高壓變頻節電器
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簡易型變頻器
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通用型變頻器
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電力電子
模塊
濾波器
分流器
**柵
膠帶
電工膠帶
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報警設備
打鈴儀
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警示燈
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電笛
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電鈴
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插頭插座
航空插頭
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插頭
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排插板
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整流器
整流器模塊
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散熱器
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剎車整流器
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端子
導軌
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接線端子
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電容器
電力電容
|
補償控制器
低壓無功就地補償裝置
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無功補償控制器
|
接線盒連接片
連接片
|
熔斷器
溫度保險絲
|
載熔件(熔斷器手柄)
|
報警熔斷器
|
熔斷器芯
|
熔斷器底座
|
電阻
瓷盤電阻
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板型電阻
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線繞電阻器
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電位器
電位器刻度盤與旋鈕
|
碳膜電位器
|
多圈線繞電位器
|
單圈線繞電位器
|
開關電器
液位設備
漏水/漏液檢測
|
電極保持器/電極
|
無浮標開關
|
按鈕開關指示燈
事故按鈕
|
行車開關
|
蜂鳴器
|
按鈕盒
|
按鈕開關信號燈附件
|
指示燈
|
按鈕開關
|
主令開關
|
接近光電開關
光幕開關
|
磁性開關
|
霍爾開關
|
光電開關
|
接近開關
|
微動鈕子船型開關
輔助開關
|
波段開關
|
船型開關
|
鈕子開關
|
微動開關
|
行程限位腳踏開關
超速開關
|
料流檢測器
|
阻旋式料位控制器
|
縱向撕裂開關
|
溜槽堵塞檢測器
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多功能行程限制器
|
打滑檢測器
|
兩級跑偏開關
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高度限制器
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拉繩開關
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腳踏開關
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限位開關
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行程開關
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轉換倒順組合開關
電焊機開關
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組合開關
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倒順開關
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萬能轉換開關
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隔離負荷開關
鐵殼開關
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戶外隔離開關
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負荷隔離開關
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刀開關
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電源電器
不間斷電源
蓄電池
調壓器
電動接觸調壓器
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三相調壓器
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單相調壓器
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開關電源
開關電源
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G3系列開關電源
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NE系列開關電源
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逆變器
車載交流逆變電源
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微電腦智能型正弦波逆變器
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微電腦智能型方波逆變器
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高可靠全自動逆變器
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充電器
汽車充電器
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快速充電器
|
可控硅充電器
|
微電腦智能充電器
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雙電源
塑殼雙電源自動切換開關
|
微斷雙電源自動切換開關
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互感器
電抗器
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電壓互感器
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電流互感器
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起動器
星三角起動器
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軟起動器
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電子式起動器
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手動啟動器
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磁力起動器
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減壓起動器
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穩壓器
UPS不間斷電源
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微電腦無觸點穩壓器
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壁掛式全自動交流穩壓器
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高精度全自動單、三相交流穩壓器
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變壓器
變阻器
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低壓非晶合金變壓器
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電源變壓器
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自藕變壓器
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三相干式整流變壓器
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電壓轉換變壓器
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行燈照明變壓器
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配電網發展已有成效 未來發展要更加可靠
DQZHAN訊:配電網發展已有成效 未來發展要更加可靠
配電網發展已取得優異成績
配電網是指從電源側(輸電網和發電設施)接受電能,并通過配電設施就地或逐級分配給各類用戶的電力網絡。它主要由架空線路、電纜、桿塔、配電變壓器、刀閘、無功補償裝置、其他附屬設施等構成。按電壓等級來分類,配電網一般分為高壓配電網(35~110千伏),中壓配電網(6~10千伏,蘇州有20千伏配電網),低壓配電網(220/380伏)。在負載率較大的特大型城市,220千伏電網也有配電功能。按供電區功能來分類,配電網可分為城市配電網、農村配電網、工廠配電網等。配電網一般采用閉環設計、開環運行,其結構型式主要有鏈式、環網、輻射,低壓配電網一般呈輻射狀。
我國配電網在保障社會**、可靠、經濟用電方面取得了優異成績。2012年,我國全社會用電量約4.96萬億千瓦時,滿足了超過13億人的生產、生活用電需求。省會城市(計劃單列市)的市中心區、直轄市的市區以及地級市的高負荷密度區的綜合電壓合格率超過99.9%,供電可靠率超過99.99%,戶均停電時間約為2個小時,優于發達國家平均水平(3個小時)。其他城市地區綜合電壓合格率超過99.6%,供電可靠率超過99.9%,戶均停電時間約為6個小時,處于發展中國家水平。絕大部分農村地區的綜合電壓合格率超過98%,供電可靠率約為99.8%。
未來配電網的發展走向
未來配電網建設將根據不同區域的經濟社會發展水平、用戶性質和環境要求等情況,采用差異化的建設標準,合理滿足區域發展和各類用戶的用電需求。
目前我國正處于城鎮化發展中期,2012年城鎮化率約52.6%,同比提高1.3個百分點。提出,到2020年國內生產總值和城鄉居民人均收入比 2010年翻一番的目標。因此,未來我國城鎮化水平仍處于加速發展期,政府將加快推進城鎮化,預計2020年城鎮化率約為58%~60%(發達國家約為 80%)。未來城鎮化的發展將會對電力需求增長起到積極的促進作用,2015年預計全社會用電量約為6.2萬億至6.4萬億千瓦時,2020年約為8.4 萬億至8.6萬億千瓦時。
為了適應城鎮化快速發展需求,使未來配電網的供電可靠性越來越高,國家電網公司印發了《關于加強配電網規劃與建設工作的意見》,提出2015年**解決無電地區用電問題;基本解決縣域電網與主網聯系薄弱問題;率先建成現代配電網,北京、上海等A+類供電區域戶均停電時間小于15分鐘,達到世界先進水平,省會城市的市中心等A類供電區域小于90分鐘,一般城市的市區等B類供電區域小于4個小時;2020年**建成世界**的現代配電網,A+類供電區域戶均停電時間小于5分鐘,達到****水平,A類供電區域小于30分鐘,達到世界先進水平,B類供電區域小于1個小時。
值得注意的是,未來配電網將呈現智能化發展趨勢,配網必須加快適應分布式電源等接入要求。
分布式電源指小型(容量一般小于5萬千瓦)、向當地負荷供電、可直接連接到配電網上的電源裝置。根據使用技術的不同,分布式電源可分為小型的水力發電、風力發電、光伏發電、潮汐發電、生物質發電,以及余熱、余壓、余氣利用發電和天然氣冷熱電多聯供等。分布式電源一般為清潔能源,對于實現我國2020年非化石能源占一次能源消費比重達到15%左右和單位國內生產總值二氧化碳排放強度比2005年下降40%至45%的目標具有重要意義。目前我國分布式電源總裝機容量約8000萬千瓦,其中,分布式利用的小水電*多,總裝機容量約6000萬千瓦。我國小水電資源豐富,根據*新國內農村水能資源調查評價結果,我國大陸地區單站裝機容量5萬千瓦及以下的小水電技術開發量約為1.28億千瓦,年發電量為5350億千瓦時。預計2020年我國小水電裝機規模超過8000萬千瓦,分布式風電裝機規模超過3000萬千瓦,分布式光伏發電裝機規模超過3000萬千瓦。
此外,未來配電網還將適應電動汽車等新型負荷即插即用的要求。電動汽車的大規模使用離不開完善、便捷的充換電設施,更離不開現代配電網的發展。大力發展電動汽車對降低我國原油對外依存度,保障能源供應**,減少城市地區PM2.5(環境空氣中空氣動力學當量直徑小于等于2.5微米的顆粒物)等環境污染物排放,提高生活品質都具有重要意義。
2012 年我國交通用油約占石油消費量的40%;原油凈進口量達2.69億噸,原油對外依存度達56.6%。今年1月份,我國中東部地區發生了大范圍長時間的霧霾天氣,主要環境污染物就是PM2.5。在北京等大城市的市中心,超過25%的PM2.5來自機動車尾氣排放。我國已將電動汽車發展提升至國家戰略,根據《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年)》,預計2020年我國電動汽車保有量將達500萬輛,樂觀估計可達1000萬輛。假設汽車百公里耗油8升,每量汽車年平均行駛2萬公里,屆時我國電動汽車每年可減少汽油消費600萬至1200萬噸。
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